Maruti Suzuki Swift Deca Limited Edition Diluncurkan di Harga ₹ 5.94 Lakh

suzuki swift deca
Maruti Suzuki Swift baru saja ditambahkan model edisi terbatas dalam line-up; dibaptis Deca, model ini didasarkan pada trims tingkat menengah yang ditawarkan di Swift. Dengan sejumlah fitur baru yang ditawarkan, edisi baru Maruti Suzuki populer hatchback akan biaya ₹ 5,94,445 untuk VXi trim dan ₹ 6,86,983 untuk varian VDi. Kedua harga adalah mantan-showroom, Delhi.

Apa berbeda, Anda bertanya. Sebagai permulaan, Maruti Suzuki Swift Deca edisi olahraga samping rok, spoiler atap-mount baru, kembar racing garis-garis yang berjalan dari tenda untuk tutup boot, dan garis tunggal di C-pilar dan pintu belakang. Selain itu, hatchback mendapatkan nomor ’10’ decals pada pintu depan dan meliputi roda selesai hitam gloss. Edisi Swift Deca ini tersedia dalam dua warna pilihan – terang merah dan putih mutiara.

Di dalam, Maruti Swift Deca mendapat hitam dan merah bertema meliputi dengan kontras putih pipa, penutup kemudi, depan lengan, sistem musik Sony multimedia touchscreen dengan Bluetooth dan eksternal mic, 6-inci Sony pintu-Mount speaker dan reverse parkir membantu sistem dengan kamera. Kit interior styling juga mencakup penjaga ambang pintu, serat karbon ambient cahaya, imitasi selesai pada konsol tengah, trendi tikar, dan gigi boot penutup.

Perayaan “pesona pemain sepak bola paling flamboyan”, edisi terbatas Maruti Swift Deca merupakan penghargaan untuk olahraga, di mana pemain terbaik dalam sejarah permainan telah dilakukan legendaris ’10’ pada punggung mereka. seperti di otobib.com ada banyak informasi mobil terbaru saat ini.

Mr R S Kalsi, Direktur Eksekutif, pemasaran dan penjualan, Maruti Suzuki berkata, “Swift sporty, elegan dan menyenangkan untuk mobil drive. Sejak peluncuran, telah salah satu pemain terbaik dalam portofolio kami dan membantu kami memperkuat kepemimpinan dalam segmen hatchback premium. Selama bertahun-tahun, yang cepat telah berkembang dalam fitur, terlihat dan teknologi, sering mendefinisikan perubahan di aspirasi dan preferensi pelanggan mobil India. Swift Deca membawa maju kecerdasan sportiness dan kinerja yang terkait dengan merek.”

Dibandingkan untuk standar Swift VXi (O), edisi Deca biaya tambahan ₹ 22,555, sementara Deca VDi biaya ₹ 30,319 lebih dari grade standar VDi (O). Maruti Suzuki mengatakan Swift Deca edisi menawarkan pelanggan manfaat senilai ₹ 18.000 pada kit aksesori.

Suzuki Menang World Endurance Championship

suzuki

Suzuki telah memenangkan kejuaraan ketahanan dunia setelah menarik dan drama-diisi memutuskan-putaran pada perlombaan 8 jam Oschersleben di Jerman hari yang melihat dua tim GSX-R1000 mengambil podium keseluruhan 2016.

Suzuki ketahanan Racing Team riders Vincent Philippe, Anthony Delhalle dan Etienne Masson mengangkat trofi dunia 15 SERT di kapal mereka GSX-R1000 setelah pertempuran panjang ras mana mereka berjuang dengan beberapa pesaing; sebagai hanya beberapa poin dipisahkan penantang utama yang datang ke acara ini keempat dan terakhir yang mengikuti lomba 8 jam Suzuka di Jepang pada akhir Juli.

Bergabung dengan SERT di podium Kejuaraan keseluruhan adalah pulangnya Suzuki tim April Motor motor acara, pemimpin seri awal Gregg hitam, Alex Cudlin dan Gregory Fastre ketiga keseluruhan setelah menderita dengan beberapa masalah pada hari dan Fastre terluka setelah kecelakaan di kualifikasi, tetapi melawan untuk menyelesaikan 11 keseluruhan dalam perlombaan.

Pada Oschersleben, SERT selesai total 309 lap, menyelesaikan 21-detik hanya di belakang ras pemenang dan akhirnya seri Yamaha GMT94 runner-up. Selama delapan jam panik, tim Suzuki mengambil tujuh pit-stop (total 39.2 menit) untuk meraih gelar dengan hanya satu titik.

Datang ke babak final, SERT adalah di tempat keempat, sembilan poin di belakang seri pemimpin tim April Motor motor acara dan hanya satu titik balik SRC Kawasaki dan Yamaha YART, yang keduanya dipaksa keluar dari acara karena berbagai alasan. Juga dalam perburuan adalah GMT94 tujuh lebih lanjut di belakang; Jadi adegan ditetapkan untuk mungkin menarik sebagian besar finale di dunia paling menuntut sepeda motor ‘on track’.

Dalam praktek dan kualifikasi, SERT selalu di atas-times, kualifikasi di posisi ketiga, tetapi dari awal lomba- dan di bawah panas dan kondisi kering-Le Mans, Perancis, dikelola oleh Dominique Meliand skuad, memimpin sampai Gregg hitam pada # 50 April Motors’ GSX-R melampaui Philippe dan diadakan selama menarik membuka beberapa lap yang melihat dua Suzukis dan Yamahas yang mendominasi. Hitam sangat disayangkan untuk slip-off dalam pembukaan 15 menit, tapi heroik diadakan ke Sepeda seperti menabrak kerikil dan kembali lagu segera, naik sisa tugasnya minus footpeg benar, yang akhirnya digantikan ketika dia selesai bertugas pertama.

Drama terus terungkap sebagai beberapa penantang gelar terkemuka yang keluar dan mengikuti Kejuaraan’ Virtual’ menang skenario beralih antara YART, GMT94, motor April dan SERT, pada akhirnya itu adalah SERT dan keandalan GSX-R1000 yang berhasil mempertahankan gelar itu.

Oschersleben 8 jam hasil: 1 Yamaha GMT94 (Yamaha) 309 lap, Suzuki 2 ketahanan balap tim (Suzuki GSX-R1000) 309, 3 Penz13.cm (BMW) 306, 4 Honda ketahanan balap (Honda) 304, 5 MACO tim (Yamaha) 303, 6 tim 3ART Yam’Avenue (Yamaha) 302, 7 Lukoil BMW Motorrad (BMW) 302, 8 Starteam PAM-Racing (Suzuki) 301, 10 Tati Beaujolais tim balap (Kawasaki) 300. 11 tim April Moto Motors peristiwa (Suzuki GSX-R1000) 299.

Kisah Kawasaki Ninja 900R Tahun 1984

ninja 900
ninja 900

Sama seperti sepeda motor 1973 Z1 diluncurkan Kawasaki ke era Superbike empat-stroke, 1984 Ninja 900R olahraga sepeda motor, juga dikenal sebagai GPz900R, secara besar-besaran maju berkembang biak dengan kombinasi canggih aerodinamis styling, pacuan kuda-dibesarkan chassis dan cairan didinginkan empat silinder kinerja. Dengan dua overhead camshafts, 16 katup, semi datar-geser karbohidrat dan mengimbangi internal, kekuatannya diproduksi liter empat-Sepeda inline 908cc kali.

Ini juga bisa membakar seperempat mil dalam 11.18 detik di 121.65 mph, sebagai diuji oleh saudari kita publikasi siklus dunia dan atas pada mph 151, sehingga produksi tercepat dan tercepat sepeda motor Kawasaki to-date. Sama penting, Ninja baru 900R membuat pengendara terlihat dan merasa besar, dengan renyah penanganan, kinerja yang luar biasa di kecepatan tinggi, dan kuat pengereman.

Kemajuan teknologi yang berlimpah untuk Kawasaki dalam Ninja 900R, termasuk penggunaan pertama baru “diamond” bingkai yang digunakan mesin sebagai anggota stres, diturunkan balap 16-inch roda depan dan garpu anti menyelam dengan udara-dibantu springs. Angin-kecurangan bodywork diasingkan motor Ninja 900R visual, dan skema satu-tahun-hanya cat merah dan arang yang membuat model ‘ 84 jelas.

Selain fitur ini, apa benar-benar mengatur Ninja 900R terpisah adalah nama: Ninja. Mike Vaughan, Direktur Pemasaran untuk Kawasaki Motors Corp, Amerika Serikat (KMC) pada waktu itu, telah tinggal di Asia dan tahu tentang Mitologi Jepang dan prajurit Ninja legendaris untuk kekuatan dan stealth.

Dia telah bernama Columbia 22 perahu layar Ninja satu dekade penuh sebelumnya, dan ketika perencanaan produk mulai mengingat nama untuk streetbike baru, Vaughan langsung berpikir, “Ninja!” Butuh melakukan beberapa nama untuk bekerja dengan cara melalui saluran perusahaan, tapi setelah itu, itu sempurna. Ninja nama pertama muncul di pasar AS hanya, kemudian diperluas secara internasional.

Ninja 900R pers peluncuran terjadi di Monterey, California pada tanggal 7 Desember 1983. Penuh termasuk kompetisi dragstrip di pusat Jet Monterey, diikuti oleh terbuka lapping pada cepat, asli sembilan-turn Laguna Seca kursus. Orang lain dalam campuran di arena pacuan kuda termasuk GPz750 Turbo, GPz1100, dan tidak lain dari 1983 AMA Superbike juara Wayne Rainey. Menyadari pentingnya acara untuk Kawasaki, Hiroshi “Henry” Noda, Vice President pemasaran KMC, dan Dr. Ohba, Presiden dari Kawasaki Heavy Industries, LTD (KHI) pada waktu itu, hadir juga.

Setelah mendapatkan berbagai “Sepeda tahun” penghargaan, Ninja 900R akan segera bergabung dengan model Ninja 600R 1985, supersport “600 kelas” asli dengan bingkai perimeter gaya baru yang akan mempengaruhi desain olahraga sepeda motor selama beberapa dekade. Dan hari ini, baris lengkap Ninja sportbikes termasuk Ninja H2 dan Ninja H2R, Ninja ZX-14R, Ninja ZX-10R, Ninja ZX-6R, Ninja 650 dan Ninja 300.

Harga Yamaha Xabre di Indonesia Beda Dengan di Bangladesh

Beberapa unit Yamaha M-Slaz 150 cc sangtreet fighter yang pergi dengan nama Xabre di Indonesia telah tiba di Bangladesh signaling peluncuran segera. Sportsbike kompak R15 berbasis telah mulai kuat di pasar Thailand dan Indonesia.

Sepeda Motor Bangladesh-spec diperkirakan berasal dari Thailand dan karenanya akan pergi dengan papan nama yamaha xabre yang asli. Mengimpor sepeda ke negara dan ritel itu akan diurus oleh mitra lokal Yamaha Hafsa Motor. Untuk yang akan ada dibangladesh harganya nanti tentu saja beda dengan harga yamaha xabre yang sekarang ini berada di negara indonesia.

Yamaha xabre memiliki gaya agresif namun kompak yang akan pergi baik dengan pengendara muda. Meskipun sepeda motor berbagi platform dengan sepenuhnya faired R15, ada kesamaan visual tidak sama sekali. Untuk lebih lanjut menjauhkan dirinya dari saudara yang, yamaha xabre atau M-slaz mengadopsi terbalik teleskopik depan garpu (seperti untuk diangkut ke R15 V3.0). Suspensi belakang mengadopsi monoshock setup.
yamaha xabre
149 cc tunggal cairan didinginkan silinder dikawinkan untuk 6-speed gearbox untuk mengembangkan 17 PS pada rpm 8.000 dan 15 Nm pada rpm 7.500. Menembak video onboard kemarin di Thailand menyatakan bahwa, jika throttle penuh terbuka cukup lama, M-Slaz dapat mencapai kecepatan tertinggi 140 kilometer per jam.

Yamaha Xabre atau M-Slaz ini tidak mungkin akan diluncurkan di India seperti itu akan berakhir penetapan biaya lebih dari R15. Hal ini juga perlu dicatat bahwa Yamaha India sudah memiliki beberapa motor cc 150 di barisan. Selain itu, mobil Jepang saat ini berfokus pada peningkatan bisnis otomatis skuter.

Yamaha Xabre alias M-Slaz telah tersentak di versi Movistar Yamaha R15 v2.0. M-Slaz secara signifikan berdasarkan R15 berusia empat tahun dan memiliki perbaikan penting yang akan dibawa ke versi 3.0 Sport super model. R5 V3.0 diharapkan tahun depan.

Yamaha M-Slaz diluncurkan di Thailand pada tanggal 1 Desember, menjelang 2015 Thailand Motor Expo, di harga perkenalan THB 89,500 (1.66 lakhs). Ini didasarkan pada frame Deltabox v2.0 R15 dan didukung oleh mesin yang sama yang melakukan tugas di atas arus Yamaha R15, yang merupakan 149 cc cairan silinder tunggal disuntikkan bahan bakar mesin didinginkan dengan SOHC dan 4 Valve.

Perusahaan belum merilis penilaian kekuatan dan torsi mesin M-Slaz. Motor pada PS menghasilkan 17 R15 di 8.500 rpm dan 15 Nm pada rpm 7.500. Kedua model menggunakan enam-speed gearbox.

Fitur yang diperkenalkan pada Yamaha Xabre atau lebih dikenal dengan M-Slaz tini ermasuk garpu teleskopik terbalik, LED lampu depan, paduan roda desain baru, dan sepenuhnya-digital instrumen cluster. Ini diharapkan akan dibawa ke V3.0 R15 Yamaha mendatang.

MV Agusta dan Pirelli Merayakan Kolaborasinya Dengan Meluncurkan Diablo Edisi Spesial

Meccanica Verghera (alias MV) Agusta istilah Made in Italia adalah lebih dari sekedar garis pukulan pemasaran; Hal ini agak modus operandi, pilihan sadar untuk bekerja dengan Italia pemasok sebanyak mungkin. Dalam pengertian ini, memilih tahun 2011 untuk bekerja secara eksklusif dengan Pirelli sebenarnya adalah no-brainer.

Serial Brutale lahir dari Massimo Tamburini desain terakhir sebelum ia meninggalkan perusahaan pada tahun 2008, dan bertemu dengan sukses di seluruh dunia yang signifikan. Mulai keluar sebagai versi telanjang superbike F4 750, hari klan Brutale menghitung delapan model dalam berbagai konfigurasi peralatan, didukung oleh baik empat silinder 1090 atau 800 dan 675 Triple.

Generasi ketiga Pirelli di Diablo Rosso Ban diperkenalkan pada akhir tahun 2015 dan dipilih sebagai peralatan asli 800 Brutale. Berkembang dari II Rosso populer, Ban jalan baru telah dirancang khusus untuk supersport, telanjang dan olahraga pengendara tur yang ingin menjelajahi sisi sportier sepeda motor mereka.

mv agusta brutale 800

Italia kinerja Ban Pirelli yang merupakan produsen dan produsen sepeda motor MV Agusta telah berkolaborasi untuk mengeluarkan sebuah sepeda edisi khusus yang didasarkan pada Brutale 800. Walaupun menghadapi situasi keuangan yang bermasalah, termasuk hubungan gagal dengan 25% saham Mercedes-AMG, firma Varese MV Agusta ini masih mampu memproduksi sepeda motor yang indah.

Proyek ini-yang disebut “Diablo Brutale” – antara Pirelli dan MV melihat 800 Brutale yang diberikan membuat-atas yang mencakup fitment edisi khusus Ban Pirelli Rosso III dengan huruf-huruf merah dan garis-garis, dan logo Diablo Rosso III muncul di sisi tangki bahan bakar.

Pola tapak yang lebih “petir” juga muncul pada tangki, fender depan dan kedua sisi bagian ekor. Pirelli logo dan telah ‘ simbol muncul pada tangki, dan yang disorot di red di Ban.

Pirelli di Diablo III Rosso dikatakan untuk menggabungkan tingkat tinggi pegangan dalam kondisi basah atau kering, bersama dengan kehidupan panjang Tirus. Ban olahraga ini adalah standar fitment untuk Diablo Rosso, dengan 120/70 ZR17 M/C TL (58W) di depan, dan 180/55 TL ZR17 M/C (73W) di bagian belakang.

Datang sebagai streetbike ini menggusur 798 cc, Mesin 12-katup DOHC inline-tiga meletakkan 116 hp pada rpm 11.500 dan 83 torsi Nm pada rpm 7.600. Berat 175 kg basah, 2015 dasar MV Agusta Brutale 800 retails untuk RM65, 344, on-the-jalan, melalui distributor resmi Chear Motor.

Pirelli Diablo Rosso III olahraga Ban diluncurkan minggu lalu di Sirkuit Internasional Sepang, tapi tidak ada harga yang tersedia dari distributor resmi.

Review dan Harga Suzuki Celerio di Eropa

Jepang mini kendaraan. Cerdas untuk sebuah mobil yang pendek, berkembang dengan baik untuk banyak, ukuran dan motor kecil dan sempit yang tinggi (dari pembicaraan hati kami 660 cc hingga 64 HP) menikmati menguntungkan premi asuransi dan pajak. Kompak, ringan dan sangat luas dalam, bit filsafat mini kendaraan Suzuki Celerio pickup. Keuntungan membeli pintu karakter yang sederhana di atas Celerio jika benar, memiliki keuntungan di Italia untuk menggunakannya, dan meskipun.

Interior adalah “mewah”:, baik setelah plastik yang kuat, jelas dasbor unopuntozero retro dasar kain dan piring. Fakta bahwa semuanya bekerja dengan baik dan dapat mendukung modino km menjamin ketenaran untuk Suzuki. Jika Anda meminta atau mode terbaru, ini bukanlah kokpit Anda. Itu dengan senang hati menyambut, kursi kenyamanan dan ketenangan pikiran untuk siapa pun.

suzuki celerio
Inhabitability adalah daya tarik utama. Suzuki Celerio mungkin adalah di semua arah cm dan daerah kembali di segmen udara seperti kebanyakan. Telah diambil di sofa dua kursi, aman dalam tiga, berbaring di nyaman duduk bersila di dapat bebas rendah dan pindah ke sebuah terowongan pusat yang sederhana. Di batang, sekitar 254 liter tersedia untuk semua lima kursi. Penyesuaian dalam dada dan ambang batas beban, kehidupan sehari-hari dalam liburan mini jika Anda menemukan dapat digunakan juga. Transfer darurat dermawan kurang: menyediakan hingga 726 l berbaring sandaran, volume kargo Celerio.

Fuoriscuola di amatlah lincah bahkan dapat menikmati handal, intuitif dan menggiling rutin dalam satu mudah-untuk-drive mobil: ini mungkin Celerio. Ini ringan (805 kilogram), alasan millino 68 cukup terampil menavigasi lalu lintas ke kudanya. Selain itu, kemudi turun mudah dioperasikan tidak tidak perasaan yang hebat antara kurva. Lupakan saja. Celerio adalah semua ornamen model warga, kecuali penampilan (tanpa berkedip bahkan dalam versi negara ini). Penuh dan aman mengemudi, tinggi visual dan visibilitas dalam jangkauan setiap saat, dalam posisi yang tinggi, transmisi manual kelincahan-. Transmisi otomatis (5-kecepatan robot) jika opsi ini begitu luas di segmen tidak bisa.

Dukungan Celerio presentasi tidak pernah gagal dorong, berat, mesin pencari tidak membaik kecepatan rata-rata dari siku. Di sisi lain dari koin adalah terlalu lemah sebuah pondok kecil di potensi kebisingan 130 km/jam di jalan Raya menjadi jengkel tetap adalah. Di sisi lain, Celerio, liburan adalah sentimeter kubik. Beberapa korban, empat di laut lepas.

pihak pembuatnya yakni suzuki membuka harga suzuki celerio di eropa ialah 8990 euro akan tergoda untuk menetap untuk versi dasar juga antara salah dilakukan mereka pada daftar dengan mobil tidak praktis, luas, mencari Park City dengan mudah. Basis adalah basis: tidak cuaca, tengah kunci dan bawah tombol untuk meningkatkan Windows. Anda bahkan dapat menggunakannya untuk menghabiskan lebih banyak. Jika Anda membagi AGS Celerio kembali mudah dan radio dalam cuaca penting transmisi otomatis, kemudi, adjustable kursi dan Bluetooth CD/MP3/Aux adalah 11190 Euro (daftar harga).

Yamaha Mengembangkan Pemimpin-Pemimpin Lokal Untuk Global Drive

Yamaha bermotor tertarik untuk mengembangkan pilar kepemimpinan lokal di daerah-daerah kunci sebagai bagian dari rencana jangka menengah baru untuk membuat daerah kompetensi.

Pada tahun 2015 yang laporan tahunan dirilis di Jepang minggu lalu, Presiden & CEO, Hiroyuki Yanagi, telah pergi pada catatan untuk mengatakan bahwa perusahaan akan mentransfer fungsi-fungsi manajemen di luar negeri dan mengimplementasikan program pelatihan untuk menumbuhkan pemimpin lokal.

Selain itu, Yamaha akan mempromosikan “keragaman dalam manajemen sumber daya manusia dengan mempekerjakan dan menunjuk staf non-Jepang dan wanita untuk posisi manajemen”. Ini tidak diragukan lagi akan Implikasi-implikasi besar untuk India, yang adalah Tip untuk menjadi pasar terbesar 2020, bahkan di depan kelas berat tradisional seperti Indonesia.

Yamaha Leader
Yamaha

Sejak India telah diidentifikasi sebagai wilayah untuk mengarahkan Yamaha operasi di Afrika, Kepemimpinan lokal diharapkan menjadi dipupuk untuk latihan ini. Ini mungkin akan menjadi kenyataan oleh 2018 Kapan motor paling terjangkau di dunia dikirim dari Chennai tanaman untuk Afrika. Jika sesuatu berjalan sesuai rencana, operasi perakitan mungkin dapat dipahami di Nigeria yang mana India kepemimpinan akan menavigasi operasi untuk Yamaha.

“Kami menargetkan pertumbuhan yang tinggi di pasar India, dan bertujuan untuk meningkatkan volume skala dengan memperluas produk kami berfokus pada segmen massa-pasar. Secara khusus, kami akan meluncurkan model strategis untuk pasar negara berkembang,”kata Yanagi dalam laporan tahunan.

Adapun perbedaan gender, Yamaha menendang dengan inisiatif ini di India di pabriknya Surajpur beberapa tahun yang lalu mana 200 wanita adalah bagian dari jalur perakitan skuter. Going oleh apa Yanagi mengatakan, itu sangat mungkin bahwa perempuan akan memainkan peranan jauh lebih penting dalam tahun-tahun mendatang.

Yamaha pendekatan baru untuk globalisasi adalah menjaga sesuai dengan perusahaan lain yang menyadari bahwa itu penting untuk pikirkan lokal pertama. Mitranya Jepang, Honda, telah memutuskan untuk membuat Inggris bahasa resmi untuk komunikasi internasional 2020. Menariknya, Nissan memiliki non – Jepang CEO Carlos Ghosn, yang memimpin perputaran yang 15 tahun yang lalu setelah akuisisi Renault.

Mobil telah menyadari bahwa mereka dapat tidak lebih lama tinggal budaya terisolasi dalam arena global yang berubah dengan cepat. Fokus baru pada pasar negara berkembang, jauh lebih pragmatis untuk membangun kepemimpinan lokal vertikal dan menempa ikatan yang lebih kuat antara karyawan. Inilah Yanagi apa yang ada dalam pikiran untuk tampilan baru Yamaha masa depan.

Dia adalah tidak asing ke India baik memiliki menuju operasi di sini sedikit lebih dari satu dekade yang lalu. Pada saat itu dalam waktu, Yamaha telah hanya memulai kelompok sendiri setelah perpisahan cara dengan escort. Hari ini, Yanagi bos global tetapi tahu betul betapa pentingnya India dalam skema keseluruhan hal-hal.

Seperti dia menegaskan kembali dalam laporan tahunan, Yamaha sudah merek di seluruh dunia dengan luar negeri penjualan akuntansi untuk sekitar 90 persen dari angka dalam produk seperti sepeda motor dan produk kelautan. Oleh karena itu, langkah logis berikutnya adalah untuk meniru ini dalam human capital, terutama ketika pasar negara berkembang seperti India pivot untuk bisnis masa depan.

Yamaha R6 2017 Dikabarkan Mirip Dengan Yamaha YZF R1

Ini adalah klaim lain oleh bagian atas Jepang majalah YoungMachine dan memiliki sedikit informasi tentang kelas-menengah generasi berikutnya dari Yamaha serius.

Menurut publikasi, Yamaha akan menjadi lookalike virtual dari saudara kandung kapasitas yang lebih besar.

yamaha r6
yamaha r6

Sepeda baru wajah dalam gambar mock-up di sampul majalah (atas) adalah dekat-salinan R1-Namun, ini bisa menjadi sentuhan yang lebih radikal menyapu kembali dalam versi final Sepeda jika itu ada hubungannya dengan paten yang sebenarnya kita sudah menemukan di sekitar misteri Yamaha Sepeda filed untuk produksi pada 2017.

Ini adalah paten yang diajukan di sekitar braket lampu baru dari Yamaha dan setelah menutup pemeriksaan, menjadi jelas bahwa ini sepeda motor di gambar mungkin terlihat seperti R1, tetapi ada perbedaan halus yang menunjuk ke arah ini menjadi sebuah sepeda motor yang berbeda dalam kenyataan.

Perhatikan lebih rendah kaca dan bodywork pernah-jadi-sedikit-tweak, termasuk tonjolan yang tampak aneh di sekitar hadiah lebih rendah… diberi apa yang Jepang sekarang katakan tentang generasi berikutnya R6 tampaknya sangat layak bahwa gambar paten ini adalah sekarang untuk sepeda itu dalam jadwal produksi.

Harga Yamaha Nmax 150 India Baru Diketahui Di Tahun 2016

Harga Yamaha Nmax
Yamaha Nmax

Yamaha NMax 155cc skuter untuk India peluncurannya dimungkinkan pada tahun 2016: namun motor ini sudah melakukan debut pertamanya di Auto salon 2016 Delhi, India.

Skuter segmen di India berada di jalur cepat. Beberapa perusahaan meluncurkan baru skuter pada kehadiran mereka di segmen ini. Yamaha bermotor sekarang memiliki 155cc baru scooter NMax desain untuk merek dagang India. NMAX dikembangkan oleh Jepang Sepeda a155cc skuter raksasa dan sudah dijual di pasar Indonesia.

Kemudian untuk spesifikasi yamana nmax tersebut cepat atau lambat kinerja bisa diketahui, Yamaha memiliki 4 skuter di produknya portofolio mencakup Fascino, Alpa, Ray dan Ray-z, semua dengan sama mesin perpindahan dari 113cc dan ditujukan untuk harian komuter.

Di sisi lain, spesifikasi akan mesin Yamaha Nmax baru ini didukung oleh mesin 4-stroke satu silinder yang menghasilkan sekitar 15bhp 155cc kekuatan dan torsi maksimum 14Nm. Motor ini datang ke CVT (variabel terus transmisi). Lalu untuk harga yamaha nmax 150 sekarang belum diketahui mengingat baru dirilis tahun 2016 ini. Ya kita tunggu saja dan pastikan informasi selanjutnya.

Mengenal Lebih dekat Sosok Yamaha MT-09 Tracer

Mari kita semua mengenal lebih dengan mengenai sosok motor yamaha MT 09 Tracer. Setelah hilangnya 900 TDM tua, Yamaha telah dibangkitkan konsep menawarkan jejak aspal kapasitas menengah dan karakter sporty sebagai patokan baru segmen, baik untuk kinerja dan yang sangat baik kualitas/rasio harga, daripada Jepang merek sudah “diciptakan” dua dekade yang lalu dengan TDM 850.
“Penguasa torsi” Yamaha pelana rentang dua tahun menghentakkan kaki dan sudah menyatukan tujuh model. Olahraga, pribadi, berbeda, efektif, dan serbaguna, adalah contoh dari keberhasilan penjualan (seperti dengan Yamaha MT-07) pada waktu yang menyebabkan pembaruan merek, memperkuat garis masa depan penandatanganan garpu.

MT 09 Tracer
MT 09 Tracer

Pabrikan garputala membuat gambar yang sangat baik, seksi, futuristik dan agresif, sangat sesuai dengan waktu berjalan. Mengenai standar Yamaha MT-09 Tracer, perbedaan utama dari perunut melalui adopsi semicarenado, optik depan penuh-LED, setang lebar, meliputi handgrip, peningkatan suspensi (sekarang dengan preload disesuaikan dan ekstensi), diperkuat sub-frame, kursi yang lebih nyaman (dalam dua bagian) dan respon mesin licin, tapi dengan hasil akhir yang sama dari 115 HP.

Mereka juga adalah kunci 18 liter (4 l. lain) tangki bahan bakar, (dapat beralih dari dan tanpa intervensi tingkat) traksi kontrol dan ABS seri. Semua kontribusi-kontribusi ini diterjemahkan ke dalam 19 tambahan kg (210 kg menyatakan dengan penuh semua) berat pada skala.

Segala sesuatu yang lain tetap tidak berubah, seperti yang throttle elektronik (YCC-T), tiga mode mengemudi (A, STD, B), katup silinder 12 baling-baling dan 850 cc dengan crankshaft crossplane (dengan crankshaft Dam ke poros 120 ° dan penyeimbang), knalpot rendah, bersama chasis-basculante (asimetris) dari aluminium atau kaliper rem depan radial yang efektif.